آمار جهانی نشان می دهد در دهه های اخیر، روند رو به گسترشی از سکونت جمعیت در نواحی شهری در حال جریان است. وجود ایستگاه های مترو به عنوان میدان جاذبه ای عمل می کند که به رشد انواع کاربری ها در محدوده پیرامون و حوزه نفوذ ایستگاه ها منجر می شود.

    به گزارش تبریزمدرن، در سال های اخیر، رویکرد توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی به عنوان یکی از تکامل یافته ترین دیدگاه های توسعه شهری، که بر ارتباط متقابل حمل و نقل عمومی و توسعه شهری تأکید دارد، مطرح شده است.

    این رویکرد از ویژگی هایی چون ارتقای کیفیت طراحی محله­ای، افزایش کاربری های مختلط، گسترش تعاملات اجتماعی، کاهش استفاده از اتومبیل و گسترش گزینه های جابه جایی سازگار با حمل و نقل عمومی همانند دوچرخه سواری و پیاده روی، برخوردار است.

    با گذشت یک نسل از تجربه به کارگیری رویکرد مذکور در تدوین الگوی توسعه شهری برای کشورهای پیشرو، بسیاری از موانع و چالش های سد راه اجرا و اثربخشی آن آشکار شده است که خود متضمن بهره گیری کامل از پتانسیل های این نوع از توسعه است.

    با این وجود، عدم شناخت صحیح ماهیت این نوع از توسعه و در نتیجه بی توجهی به اصول مورد نظر آن در تدوین ضوابط و مقررات شهرسازی به عنوان یکی از چالش های پیش روی باقی مانده است.

    اصول و اهداف TOD

    TOD شامل برنامه ریزی نواحی اطراف ایستگاه، براساس سیاست ها و روش های دستیابی به اهداف کلیدی زیر است:

    استفاده بهینه از زمین اطراف ایستگاه

    افزایش تراکم در حوالی ایستگاه

    ایجاد یک طراحی با محوریت عابر پیاده

    تبدیل هر ایستگاه و اطراف آن به یک مکان جذاب برای عابرین

    مدیریت پارکینگ و حمل و نقل وسایط نقلیه

    برنامه ریزی در جوامع محلی

    اصول پیاده سازی TOD

    برنامه ریزی فضای ایستگاه های ترانزیت

    تعیین فضای برنامه ریزی ایستگاه ها

    طراحی کاربری زمین بر اساس ترانزیت

    ترکیب کاربری زمین

    محدود کردن کاربری های زمین که با سیستم حمل و نقل همخوانی ندارد

    بهینه سازی تراکم در اطراف ایستگاه

    حداقل کردن تأثیرات تراکم

    طراحی مسیرهای با کیفیت خوب برای مسیرهای پیاده روی

    تأمین ساختار توسعه ای فشرده

    ایجاد سیستم های همگانی یکپارچه

    در نظر گرفتن خصوصیات آب و هوایی تمام فصول

    قرار دادن پارکینگ ها در مکان های مناسب

    برنامه ریزی فضای ایستگاه‌های ترانزیت

    کاربران اصلی TOD عابرین پیاده هستند، بنابراین برنامه ریزی فضا برای TOD در اطراف ایستگاه های خطوط ریلی سبک باید بگونه ای باشد تا عابرین پیاده بتوانند از آنها استفاده نماید یعنی حداکثر فاصله تا ایستگاه می بایست یک پیاده روی ۵ تا ۱۰ دقیقه ای و یا یک فاصله ۶۰۰ متری باشد.

    ترکیب کاربری زمین

    فضای در نظر گرفته شده برای ایستگاه TOD می بایست اجازه ترکیب مکان های مسکونی، ادارات و مراکز کاری، مراکز خرید و مراکز خدماتی را فراهم آورد.

    ترکیب کاربری زمین می تواند بصورت افقی و عمودی باشد بدین معنی که کاربری های مختلف می توانند در یک ساختمان چند طبقه قرار گیرند و یا اینکه در ساختمان های مجاور یکدیگر پخش گردند.

    اهمیت این موضوع از آن بابت است که در حوزه یک ایستگاه از طریق پیاده روی می توان نیازهای مختلف را پوشش داد.

    در سالهای اخیر جنبش نوشهرسازی به عنوان یکی از مطرح ترین دیدگاههای شهرسازی انسانگرا در سطح جهان مطرح گشته است.شکل گیری این جنبش به اواخر دهه ۱۹۷۰ و ابتدای دهه ۱۹۸۰ بازمی گردد و طی دهه ۱۹۹۰ رشد سریعی داشته است بطوریکه در حال حاضر جز مقوله های مهم شهرسازی دنیا به شمار می رود.

    این جنبش بیش از هرچیز توجه به توسعه اجتماعات محلی و تکیه بر جا به جایی ساکنین محلی بصورت پیاده و یا استفاده از دوچرخه و یا وسائط حمل و نقل همگانی دارد. از الگوهای مطرح شده در جنبش نوشهرسازی الگوی توسعه شهری حمل و نقل محور است که در پی ایجاد مناطق و محدودهایی با اختلاط کاربری و بالاترین دسترسی به سیستم حمل و نقل عمومی است.و سعی در ایجاد محله های متراکم به جای توسعه پراکنده حومه شهرها دارد.در مقاله حاضر ابتدا با معرفی اجمالی از نوشهرسازی اصول مورد نظر در این جنبش مورد بررسی قرار گرفته است.

    سپس به معرفی الگوی توسعه شهری حمل و نقل محور پرداخته شده است.برای شناساندن بیشتر این الگو از نظریات پیترکالتورپ یکی از حامیان جنبش نوشهرسازی و الگوی توسعه شهری حمل و نقل محور استفاده شده است.

    در نظام برنامه ریزی کنونی جهان، توسعه حمل و نقل عمومی محور در کانون توجه برنامه ریزان و طراحان شهری قرار گرفته است و دلیل آن هم افزایش طول سفرهای شهری و ازدحام ترافیک خصوصاً در اطراف کاربری های جاذب سفر مانند کاربری تجاری می باشد.

    از طرفی پویایی و رونق اقتصادی در مراکز شهری تجاری به شدت رو به افول است که یکی از مهم ترین دلایل آن هم ضعیف بودن حمل و نقل عمومی در این فضاها و افزایش ازدحام ترافیک در مراکز شهرها است. توسعه شهری بر مبنای حمل و نقل عمومی محور در مراکز شهری می تواند راه حل مناسبی بر این مشکلات باشد و سر زندگی گمشده در مراکز شهری و رونق اقتصادی را به آنها برگرداند.

    از این رو این مقاله به دنبال داشتن مراکز شهری پویا، فعال و مراکز تجاری پر رونق از طریق ادغام با کاربری های دیگر و توسعه حمل ونقل محور می باشد. برای رسیدن به این هدف با ارائه مفاهیم مرتبط با توسعه حمل و نقل عمومی محور (TOD) و سپس ناحیه بهبود کسب و کار (BID)، ارتباطی که می تواند بین این دو نظریه مهم شهری وجود داشته باشد را بیان می کند.

     در ادامه به این نتیجه می رسد که بایستی TOD را طراحی نمود که اصول BID در آن رعایت شوند به این ترتیب می توان استقرار مناسب جمعیت و فعالیت ها، اصلاح و بهبود ساختار فضایی محدوده اطراف فضاهای تجاری، استفاده بهینه از مراکز شهری، توزیع بهینه خدمات و تسهیل در پیاده روی و کاهش حجم سفرهای شهری، ایجاد مجتمع های چند منظوره برای افزایش فرصت های اشتغال در حوزه بلافصله حمل و نقل عمومی و طراحی فضای سبز در حاشیه خیابان به منظور افزایش تمایل به پیاده روی را داشت.

    در نهایت با بیان روندی از توسعه شهری ایران از دیدگاه حمل و نقل عمومی و ایجاد مراکز تجاری این مطلب را برای مراکز شهری ایران امری الزامی می پندارد تا سر زندگی، روحیه اجتماعی و رونق اقتصادی به مراکز شهری تجاری برگردد.

     

     

     دستور هفته گذشته استاندار آذربایجان شرقی مبنی بر ضرورت تخلیه ساختمان های تاریخی از سوی ادارات دولتی از جمله اتفاقاتی بود که عمل به آن می تواند مصداق رفتار عملی در راستای بزرگداشت ‘ تبریز ۲۰۱۸’ تلقی شود و پشت گوش انداختن آن ظلم در حق تبریز است.

     

     

     

    به گزارش تبریزمدرن به نقل از ایرنا، مجید خدابخش هفته گذشته در جلسه شورای سیاستگذاری تبریز ۲۰۱۸ با حضور رئیس سازمان میراث فرهنگی در عمارت تاریخی استاندار با تاکید بر اینکه شهر گردشگری باید با شهر معمولی تفاوت‌هایی داشته باشد، خاطر نشان کرد: یکی از ظرفیت‌های خوب تبریز خانه‌های تاریخی آن است، ولی متاسفانه می‌بینیم برخی از این خانه‌های تاریخی دچار تغییر کاربری شده‌اند.

     

    نماینده عالی دولت اعلام کرد: خواهشمندیم خانه‌های تاریخی که به اداره تبدیل شده‌اند هر چه سریع تر تخلیه و به هتل و رستوران تبدیل شوند؛ اگر بخواهیم نگاه گردشگری داشته باشیم یکی از ویژگی‌هایی که می‌تواند جذب گردشگر بکند خانه‌های ارشمند تاریخی است.
    وی ادامه داد: ارائه غذاهای سنتی در همین خانه‌ها یکی از کارهایی است که برای داشتن نگاه گردشگری به شهر باید داشته باشیم.

     

    اظهارات خدابخش مبنی بر ضرورت برچیدن ادارات از ساختمان های تاریخی تبریز می تواند مصداق عینی ‘عمومی سازی ساختمان های تاریخی’ باشد؛ تجربه موفقی که از دهه ها قبل در کشورهای گردشگر پذیر جهان، از جمله ترکیه در مجاورت خودمان، رایج و عامل موثر در جذب گردشگر است.

     

    اهمیت این دستور و ابتکار زمانی بیشتر می شود که بدانیم در یک دهه اخیر تعداد زیادی از خانه های تاریخی تبریز پس از تملک و مرمت از سوی میراث فرهنگی یا شهرداری، اقدام پسندیده ای که جای بسی تقدیر و خوشحالی دارد، با نگاه مالکانه کاربری اداری یافته اند.
    این در حالی است که فلسفه اصلی تملک و مرمت خانه ها یا ساختمان های تاریخی در تبریز، احیای هویت تاریخی- فرهنگی شهر و شناساندن آن به عموم مردم و گردشگران از طریق تبدیل آنها به ‘ فضاهای عمومی’ می باشد.
    از سوی دیگر ‘عمومی سازی’ ساختمان های تاریخی تبریز می تواند در تسریع روند شناسایی، خرید و مرمت دیگر خانه های قدیمی این کهن شهر که گفته می شود تعداد آنها تا حدود یک دهه قبل افزون بر ۵۰۰ مورد بود، موثر باشد.
    بدیهی است که خانه ها و ساختمان های تاریخی تبریز، نماد هویت تاریخ، فرهنگی و معماری ایرانی- اسلامی این کلان شهر و مام میهن و فراتر از آن میراث مشترک بشری است که جنبه های زیبایی شناختی و هویتی آن، در صورت شناساندن درست، می تواند زمینه ساز معرفی تاریخ و تمدن کهن ایرانی به جهان پیرامون باشد.

     

    در تایید این ادعا می توان به خانه های تاریخی خیابان های ‘شانزالیزه ‘پاریس’، ‘آربات’ مسکو، ‘لارامبلا’ی بارسلونا و ‘ابی’ لندن اشاره کرد که با اهتمام ویژه شهرداری به جاذبه های مهم گردشگری و نمادهای شهری کشورهایشان تبدیل شده اند.

    ** خانه های تاریخی تبدیل به موزه تخصصی شوند
    معاون شهرسازی شهرداری تبریز در گفت و گو با ایرنا در مورد تخلیه خانه های تاریخی تبریز گفت: خانه های تاریخی دو نوع هستند که یک نوع در دست مالکان حقیقی است که شهروندان در آنها زندگی می کنند که تخیله آنها اجباری و مقدور نیست و نوع دیگر خانه های تاریخی هم توسط ارگان ها و ادارات تملک شده است.
    علی عزتی، خانه های تاریخی را سرمایه های فرهنگی یک شهر دانست و افزود: خانه های تاریخی نشانگر ارزش های تاریخی یک شهر است که برای نشان دادن هویت یک شهر باید عمومی سازی شود تا گردشگران داخلی و خارجی با عظمت معماری شهر آشنا شوند.

     

    وی با تاکید بر تعریف عملکرد عمومی برای خانه های تاریخی خاطرنشان کرد: ما باید برای بناهای تاریخی کارکرد تخصصی از قبیل خانه هنرمندان، خانه نسخ خطی و .. تعریف کنیم تا آنها ضمن تبدیل به موزه های تخصصی دوام آورده و تخریب نشوند.
    معاون شهرسازی شهرداری تبریز اضافه کرد: اگر خانه های تاریخی کاملا عمومی سازی شده و در اختیار بازدید عموم قرار گیرند، بعد از مدتی این بنای ارزشمند تاریخی تخریب می شود، لذا ضروری است ضمن تخلیه بنای تاریخی برای بازدید گردشگران خارجی و گردشگر، آنها را در اختیار امور فرهنگی و هنری قرار دهیم.
    عزتی، خانه های تاریخی تبریز را نشان دهنده معماری اصیل ایرانی اسلامی معرفی کرد و گفت: بسیاری از خانه های ارزشمند تاریخی علاوه بر اینکه تبدیل به موزه شده اند؛ خود بنا نیز از جمله موزه قاجار از نظر معماری بسیار مورد توجه گردشگران قرار گرفته است.

    ** خانه های تاریخی، الگوی زندگی اصیل ایرانی -اسلامی
    پژوهشگر تاریخ تبریز، دستور خروج ادارات از خانه های تاریخی را اقدامی ارزشمند دانست و گفت: سبک خانه های قدیمی، سبک زندگی ایرانی – اسلامی است که وقتی تبدیل به اداره می شوند، بالاجبار به حذف و اضافه کردن دیوار در آنها منجر و سبک اصیل و قدیم معماری نابود می شود.
    میمنت نژاد افزود: خانه های تاریخی که با داشتن حریم های اندرونی و بیرونی نماد زندگی ایرانی و اسلامی هستند، با تغییر کاربری شان فرهنگ و تاریخ اصیل یک ملت نیز از بین می رود و وقتی به توریست خارجی توضیح می دهیم اینجا اندرونی است، سردرگم می ماند.
    وی گفت: این گونه مکان ها اگر تبدیل به هتل شیک شوند جذابیت زیادی برای گردشگران خارجی خواهند داشت.

     

    پژوهشگر تاریخ معاصر تبریز با بیان اینکه تمام ادارات ساکن در خانه های تاریخی بدلیل نبود جا در آنها ساکن شده اند که جابجایی آنها نیز مشکل است، افزود: باید با حفظ و مرمت خانه های تاریخی به مردم نشان دهیم که هنر معماری در گذشته چقدر ارزشمند بود و یک نجار و بنا در کارش تمام ظرایف هنری را اعمال کرده است.
    میمنت نژاد با بیان اینکه خانه های قدیمی تبریز فقط یک خانه معمولی نبودند، بلکه از پشتوانه غنی فرهنگ، هنر و سبک معماری ایرانی برخوردار بودند، اظهار کرد: خانه های تاریخی برای چهار فصل طراحی شده و دارای بخش های زمستانی، تابستانی، پاییزی و بهار خواب بودند که این بخش ها را هر قدر بتوانیم نشان دهیم، بر اصالت فرهنگی ما تاثیر مثبتی دارد.
    وی سبک معماری بیرونی خانه های تاریخی را نشانگر ساده زیستی و دیانت مردمان آن دوران دانست و گفت: دیوارهای یکسان و کاهگلی خانه های تاریخی نشانگر سادگی و عدم فخر فروشی بود، در حالی که شاید درون خانه پر از هنر و ظرافت های معماری باشد.
    میمنت نژاد، اکثر خانه های تاریخی تبریز را مربوط به دوران قاجار دانست و افزود: در معماری قاجار هنر فوق العاده اهمیت دارد، کاربری هر قسمت از خانه از جمله مطبخ، اتاق مهمان و نشیمن و سردابه هوشمندانه طراحی و ساخته شده است.

     

    وی فلسفه معماری خانه های قدیم را ایجاد آرامش و لذت از خانه نشینی توصیف و خاطرنشان کرد: در این نوع معماری انسان محور است که دیانت ما هم بر اساس آرامش انسان تعریف شده است.
    امید که پیگیری مدیریت ارشد آذربایجان شرقی برای تخلیه ادارات از خانه های تاریخی و اهتمام ویژه سازمان های متولی این امر، گام دیگری در راستای تعهد عملی و امیدآفرین به برنامه های ‘تبریز ۲۰۱۸’ در فرصت باقیمانده باشد.
    بدیهی است که ‘عمومی سازی’ خانه های تاریخی تبریز با رویکرد جذب گردشگر می تواند از زوایای توسعه صنعت گردشگری، حفظ و صیانت از نمادهای معماری و فرهنگی و شناساندن داشته های غنی میراثی اسلامی- ایرانی به جهان موثر باشد.

     

    کهن- کلان شهر ۱٫۸ میلیون نفری تبریز به عنوان پایتخت گردشگری جهان اسلام در سال ۲۰۱۸ انتخاب شده است.
    ستاد استانی و ملی ‘تبریز ۲۰۱۸’ از چندی پیش برای برگزاری هر چه بهتر رویداد ‘تبریز ۲۰۱۸’ آغاز به کار کرده است و دولت برای این منظور حدود سه هزار میلیارد ریال اعتبار پیش بینی کرده است.
    ستاد استانی ‘تبریز ۲۰۱۸’ نیز حدود هفت هزار میلیارد ریال طرح برای برگزاری و اجرا در راستای این رویداد بین المللی گردشگری احصاء کرده است.

    هفته گذشته پردیس سینمایی شهر آفتاب مجتمع خلیج فارس شیراز به عنوان یکی از مدرن ترین پردیس های سینمایی شیراز بازگشایی شد.

    به گزارش تبریزمدرن ، این مجموعه شامل سالن بنفش، سالن آبی، سالن سبز (چندمنظوره)، سالن زرد (کودک‌ونوجوان)، سالن نارنجی، سالن قرمز (صداوتصویر۳D)، سالنVIP و بخش گالری است که از روز جمعه سوم آذرماه اکران فیلمها در این پردیس سینمایی زیبا آغاز شد.

    بنابر این گزارش اکثر کلانشهرهای ایران از قبیل تهران،مشهد،اصفهان و شیراز دارای چندین پردیس سینمایی در شهرهایش میباشند ولی شهر اولینهای سابق ایران و شهر فرهنگ خیز تبریز که زمانی اولین سالن تئاتر کشور در این شهر احداث شده بود هم اکنون در حسرت داشتن یک پردیس سینمایی منحصر بفرد میباشد و تبریزیها به چشم حسرت به پردیس های سینمایی سایر شهرها نظاره گرند!

    در ادامه تصاویری از پردیس سینمایی خلیج فارس شیراز به نمایش میگذاریم:

    پردیس سینمایی شهر آفتاب مجتمع خلیج فارس شیراز

    پردیس سینمایی شهر آفتاب مجتمع خلیج فارس شیراز

    پردیس سینمایی شهر آفتاب مجتمع خلیج فارس شیراز

    پردیس سینمایی شهر آفتاب مجتمع خلیج فارس شیراز

    پردیس سینمایی شهر آفتاب مجتمع خلیج فارس شیراز

     

© تمامی حقوق مطالب برای وبسایت پایتخت هنر محفوظ است و هرگونه کپی برداری بدون ذکر منبع ممنوع و شرعا حرام می باشد.
طراحی و کدنویسی : رضا دلیر
%u0637%u0631%u0627%u062D%u06CC %u0633%u0627%u06CC%u062A
طراحی سایتسئواجاره ویلا و فروش ویلا شمالسرویس و تعمیر کولر گازیاجاره ویلافروش ویلااجاره ویلافروش ویلاویلا شمالویلا زیباکنار